ラリーニュースラリーニュース

2009全日本ラリー選手権第9戦 FMSC吉野ヶ里マウンテンラリー

Car@nifty編集部 — 2009-11-24T11:00:32+09:00

奴田原がターマック今季初勝利でチャンピオン決定

11月13～15日佐賀県神埼郡吉野ヶ里町周辺
スペシャルステージ本数：8本
スペシャルステージ総距離：64.22km
ラリー総距離：1デイ約240km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ウェットのちドライ

　2009年全日本ラリーの総合チャンピオン争いは、シリーズ中盤のグラベル3連戦を全勝で乗り切った奴田原文雄ランサーがリードを保ちつつも、ターマックラリーでは勝田範彦インプレッサが圧倒的な強さを発揮して、その行方がまったく予断を許さないまま、とうとう最終戦にもつれこんだ。

　ただし現行の選手権規定のもとでは、最終戦に勝田が勝利して今季のターマック６戦を全勝で飾っても、３勝の奴田原が最終戦２位でチャンピオンを手に入れるという構図になっている。自分が優勝しても２位に奴田原以外の誰かが入ってくれなければ望みがない勝田と、ターマックで１勝もできないままではたとえタイトルを獲得しても喜べないと公言している奴田原では、この最終戦に賭ける意気込みにやや違いがあったかもしれない。

　金曜日はあいにく雨の中のレキとなったが、天気は快方に向かうという予報どおり、土曜日の朝ラリーが始まる頃には、すっかり雨もあがった。しかし路面はウェットのままで、各車ともウェット用タイヤでスタート。ラリーは意外な展開で幕を開けた。

　SS1を制したのはブリヂストンタイヤを履く榊雅広。インテグラで参戦していた頃は「七山エンペラー」と呼ばれるほど、この地域でのイベントでは比類なき強さを誇っていた。その地元の利と、タイヤが路面にマッチしたこと、さらに路面が徐々に乾いていく状況下での９番という出走順が効を奏したのだろう。当然トップ争いをすると見られた奴田原、勝田、石田正史はそれぞれ4位、3位、6位で、この先の展開は不透明だ。

　SS2になると趨勢がやや見え始めた。榊はセカンドベストを記録して相変わらず好調ながら、奴田原が早くもこのラリー１つ目のベストタイムを奪う。勝田と石田はそれぞれ３番手、４番手タイムに甘んじ、この時点で奴田原がトップに立ってラリーの主導権を握った。

　SS1のリピートとなるSS3では、ふたたび榊がベストタイムをマークしてラリーリーダーに立つも、奴田原がそれに続き、わずか0.6秒差で２位につけている。勝田、石田のダンロップ勢がいつものスピードを発揮しきれない中、奴田原と同じく横浜タイヤを履く吉澤哲也が、奴田原とは約14秒差ながら３番手に割って入り、勝田、石田はその後塵を拝する形だ。

　SS2のコースを再走するSS4の頃になると、タイヤが通る部分の路面がようやく乾いてきた。ここでは６番出走で横浜タイヤを履く大嶋がベストタイムを奪い、奴田原が２番手、そして勝田がSS2に続いて３番手であがる。セクション１を終えた時点でトップは奴田原、9.3秒差に榊、その8.8秒落ちで勝田、その後ろに大嶋が2.9秒差でつけ、石田はそこから2.4秒遅れの５番手というオーダーだ。

　45分のサービスと、それに続くリフューエルを経て、SS5開始はSS4が終了してから２時間以上の時間が経っていた。SS4の逆走となるコースは、ほぼ全面がドライコンディションに。勝田がついにこのラリーで初めてのベストタイムを奪って反撃を開始するが、奴田原はその3.2秒差のセカンドベストで踏ん張り、首位をキープ。続くSS6、SS7はわずか1.3kmのギャラリーステージでタイム差はほとんどつかないが、勝田にとっては奴田原との差14.9秒を少しずつでも縮めたいところ。しかしこの短いステージはいずれも奴田原が制し、SS8を残して勝田とトップ奴田原
との差は18.5秒に。ただ、勝田がこれまで幾多のターマックラリーで見せたパフォーマンスを思い起こせば、さらに、奴田原がもしもスピンなどのミスをすれば、まったく逆転不可能な数字でもない。

　だが、11.91kmのSS8を最速で走り抜けたのは石田正史で、勝田は2.1秒差のセカンドベスト。奴田原は0.3秒差でこれにくらいつき、トップの座を守り抜いた。勝田は榊を逆転して2位に上がったが、ここでラリーは終了。優勝した奴田原が20ポイントを得て有効得点を125ポイントとし、２位で15ポイントを加算した勝田に10ポイントの差をつけて今年の全日本ラリー総合チャンピオンを確定させた。
勝田の３連覇は成らず。いっぽう奴田原にとっては3年ぶりのタイトル奪還となった。

　JN3クラスはすでに前戦でシリーズチャンピオンを決めていた村瀬太シビックが、今回もスタート早々からベストタイムを連発。SS7以外のすべてを制して今季のターマック6戦を全勝し、初タイトルに花を添えた。

　JN2クラスは優勝すれば自力チャンピオンの可能性があった高橋悟志がSS3までトップを走っていたが、マシントラブルのためSS4で失速、SS5を走りきらずにリタイアした。
これで田中伸幸が今季４勝目を得て初めてのJN2クラスタイトルを確定した。

　JN1クラスは明治慎太郎が今季２勝目をあげたが、西山敏が2位に入って2年ぶり2度目のJN1クラスタイトル獲得を決めた。

　すでに大井こずゑのチャンピオンが決定しているJN1.5クラスは、天野智之が今季3勝目でシリーズ2位を確保した。

【全日本ラリー選手権　第8戦　総合結果】(出走45台／完走37台）
総合順位／クラス順位ドライバー／コ・ドライバー車名トータルタイム
　1位／JN4-1位奴田原文雄／佐藤忠宜 ADVAN-PIAAランサー 49:56.6
　2位／JN4-2位勝田範彦／保井隆宏ラック名スバルDLインプレッサ 50:14.8
　3位／JN4-3位榊雅広／松井博和クスコBSitzzCMSCランサー 50:17.6

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第8戦 M.C.S.C.ハイランドマスターズ

Car@nifty編集部 — 2009-10-29T14:39:30+09:00

勝田範彦インプレッサがターマック５勝目

10月16～18日岐阜県高山市
スペシャルステージ本数：12本
スペシャルステージ総距離：73.410km
ラリー総距離：２デイ約360km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ウェット、一部ドライ

　ハイランドマスターズといえば、素晴らしい紅葉が名物の一つになっているが、一昨年は暖冬のため色づきが遅れ、去年はラリージャパンへの配慮により10月の第１週に開催された。全日本ラリーが紅葉と時を同じくして行われるのは３年ぶりだ。

　金曜日のレッキは錦秋を愛でるに最適な好天に恵まれたが、一夜明けると空は曇り。午後に一時雨が降るという天気予報にも関わらず、朝から雨粒が落ちてきた。ラリーのスタートは午前11時。この後の天気の推移によっては、各チームのタイヤチョイスが勝負のカギを握ることになりそうだ。

　３年連続総合チャンピオンをめざす勝田範彦インプレッサと、３年ぶりチャンピオン奪還を狙う奴田原文雄ランサーの戦いは、ポイント上では奴田原がかなり有利とはいえ、実質的にはどちらにとっても条件はほとんど五分五分ともいえる。そんな厳しい状況の中、今回もターマックキング勝田範彦がその名にたがわずSS1を制した。

　SS1と同じ林道をリピートするSS2は、勝田と同くダンロップユーザーの石田正史が0.3秒差でベストラップを奪い、駐車場に作られた30秒ほどの短いコースで競うSS3、SS5は、いずれも元ジムカーナチャンピオンの古谷哲也が制したが、同じ林道の３度目となるSS4では勝田が再びベストタイムを刻み、２番計時の奴田原を5.1秒差に突き放した。セクション１の19kmのSSを終えた時点で、勝田が順当に先頭を走り、３位奴田原とは早くも14.5秒差。石田正史が勝田と7.3秒差で間に割って入っている。

　１時間のサービスを挟んでラリーカーは午後４時前にサービスパークを出発、SSが始まるのは午後５時に近く、ナイトステージに突入する。このセクション、「一時雨の後曇り」という天気予報を信じたクルーはドライ用タイヤをチョイス、天気予報よりも目の前の空を見て判断したクルーはウェット用を選んだようだ。

　しかし天気予報とはうらはらに空模様は気まぐれに変化し、SS中でも出走順によって路面が著しく異なる状況となった。冒頭のSS6では、トップ石田正史、２位勝田というのはほぼ予想できる展開だが、JN3クラスの村瀬太シビックが総合３番手タイム、曽根崇仁セリカが6番手、JN1.5クラスの青島巧が７番手タイムを記録するなど、後方出走になるほど路面が乾いていったことがうかがえる。逆にSS7では後方ほど雨が激しくなったようだ。

　しかしこのように雨が降ったりやんだりでコンディションがころころ変わる難しい状況も、勝田には本領発揮のチャンスとなったか、SS8終了時点で２位石田正史に対して25.2秒のアドバンテージを築いてデイ１を終えた。奴田原はその3.1秒差で３番手につけている。

　明けてデイ２。ラリーは舞台を高山市の南西部へ移す。高山市東部で展開したデイ１のほぼ半分が、過去何十年も使ってきた林道であったのに対し、デイ２の林道はいずれも歴史が浅く、過去１～２度しか使ったことがない。その冒頭のSS9を制したのは、デイ１で４位につけていた横尾芳則ランサーだ。しかし横尾は続くSS10でフロントをヒットしインタークーラーを破損。SS10を走りきった時点でラリーを終えることになってしまった。
　
　いっぽう奴田原はSS9で横尾に次ぐセカンドベストを刻み、石田正史を逆転して２位に浮上。続くSS10では石田正史がわずかに奴田原を上回り、SS10終了時点で1/10秒単位までまったく同タイムの２位に並んだ。だがこのデッドヒートは、SS11で石田正史がコースアウトしたことであえなく決着した。

　勝田はラリー終盤のSS10、11、12を連続ベストタイムで締めくくり、今年ターマックラリーでは土つかずの５勝目を達成。しかし奴田原が２位を手に入れたため、ポイントでは依然として奴田原がリードしており、タイトルをかけた勝負は最終戦に持ち越される。
　
　JN3クラスは村瀬太シビックがターマック全勝の５勝目をあげてクラスチャンピオンを確定した。村瀬は初のタイトル獲得となる。JN2クラスは高橋悟志が３連勝し、逆転チャンピオン奪取へ望みをつないだ。

　JN1.5クラスは、天野智之が優勝しても大井こずゑが4位に入れば大井のタイトルが決まるという状況でスタート。天野はセクション１では順当にトップを走っていたが、セクション２でタイヤ選択に失敗して遅れ、最終的にはSS10でドライブシャフト破損のためリタイア。
天野とトップ争いをすると見られた青島巧も浮き沈みが激しく、勝ちを狙わず終始淡々と走った大井こずゑが優勝し、女性初のラリードライバーチャンピオンを確定した。

JN1クラスは成立しなかった。

【全日本ラリー選手権　第8戦　総合結果】(出走29台／完走18台）
総合順位／クラス順位ドライバー／コ・ドライバー車名トータルタイム
　1位／JN4-1位勝田範彦／保井隆宏ラック名スバルDLインプレッサ 56:41.0
　2位／JN4-2位奴田原文雄／佐藤忠宜 ADVAN-PIAAランサー 57:14.7
　3位／JN4-3位吉澤哲也／井手上達也セイフティ21アドバンランサー 58:21.5
　4位／JN3-1位村瀬太／宮部弘陽 RSTアジップDLエナペタル羽山FD2 1:00:00.7
　6位／JN4-4位古谷哲也／横川紀仁 DL itzz.ランサー 1:00:27.5
　6位／JN4-5位小館優貴／田中直哉
アライモータースポーツインプレッサ 1:00:38.7
　9位／JN2-1位高橋悟志／箕作裕子ミツバWM DLラックMgレビン 1:02:09.4
　12位／JN1.5-1位大井こずゑ／竹下紀子 CMSC*ROSEコルト 1:03:13.7

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第7戦新城ラリー

Car@nifty編集部 — 2009-10-29T14:37:09+09:00

勝田範彦GRBが今季４勝目

9月26～27日愛知県新城市
スペシャルステージ本数：12本
スペシャルステージ総距離：73.50km
ラリー総距離：２デイ約300km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ドライ

　毎年、観客アンケートの結果を翌年の運営に反映している新城ラリー。今年も多くの観客が見守る中、土曜日の午後にラリーが始まった。

　今年、スケジュールはいくぶん短縮されたものの、競技構成は例年どおり２デイで、土曜日は4.12kmのHouraisen, 3.61kmのNonhoi Short, 8.19kmのAigo-Mainから成るループを２周し、約73kmのSSのうち約32kmを消化する。

　幸先のよいスタートを切ったのは奴田原文雄ランサーEvo.10で、１周目をすべてベストタイムであがって２番手の勝田範彦GRBに8.1秒の差をつけた。勝田は２周目に入ったSS4、SS5で連続ベストラップを奪って反撃したが、SS6はふたたび奴田原が制し、勝田を6.0秒差に退けてデイ１を終えた。

　チャンピオンを争う２台が激しいバトルを繰り広げる後方では、横尾芳則がこの日すべてのSSで2位または3位の好タイムを安定して刻み、デイ１終了時点で勝田に12.7秒差の３位につけている。横尾から約22秒離された４位には杉村哲郎、そこから約12秒遅れて福永修が５位。６位は福永から2.2秒落ちの古谷哲也だが、そのわずか0.1秒差で高山仁、その3.4秒後方に松岡孝典がつけ、前戦の久万高原ラリーとほぼ同じメンバーによる混戦の様相を呈している。
優勝争いにからむと予想された石田正史はSS1、SS2を予想外に振るわない7位、9位タイムで終えたあと早くもSS3でクラッシュし、戦線を離脱していた。

　デイ２のSS本数は前日と同じ６本ながら、距離は約42kmとやや長くなる。この日も奴田原が機先を制し、勝田、横尾がこの順に続いた。いっぽう、前日は混戦グループの最後方にいた松岡孝典と古谷哲也が発奮し、それぞれ４位と５位のタイムを記録して追い上げにかかる。しかし松岡と古谷は続くSS8のほとんど同じ場所でコースアウトし、そこでラリーを終えてしまった。

　いっぽうSS8で本領を発揮したのがターマックキング勝田だ。毎年多くのリタイア車を出し非常に難しいといわれるこの林道で、こともなげにベストタイムを記録した勝田は、この１本だけで奴田原に8.5秒の差をつけ、2.2秒差でトップに立った。タイヤチョイスがぴったり当たっ
た杉村が勝田にわずか1.8秒落ちの２番手タイムで上がり、福永との差を30秒に広げて４位の座をほぼ確実にした。

　奴田原は続くSS9, SS10でベストを奪い返すも、勝田との差をやっと0.6秒縮めたのみ。SS8と同じコースの再走となったSS11で、勝田は奴田原を約18秒差にくだしてここまでのトータルアドバンテージを19.3秒とし、4.12kmの最終SSを残して勝利をほぼ手中にした。

　最終SSは奴田原がベストを記録するも、勝田は1.2秒差の３番手で走りきり、今季４勝目をものにした。
勝田は今年出場したターマックラリー４戦をすべて優勝で飾っており、舗装路での圧倒的な強さをあらためて印象づけた形だ。

　タイトル争いに目を転じると、ポイントリーダーの奴田原が２位になったため、勝田は今回もまた差を５ポイント縮めただけ。もし残り２戦も勝田が優勝し、奴田原が2位に入ると、有効得点(7戦分）はどちらも120ポイントとなる。
残り2戦、2人の対決からますます目が離せなくなりそうだ。

　JN3クラスは村瀬太シビックが今季４勝目をあげてランキングトップに浮上した。前戦まで首位を走っていた曽根崇仁がSSスタート時刻の間違いにより10分のペナルティを受けて9位に沈んだため、ポイント争いでは村瀬が俄然有利になった。

JN2クラスは高橋悟志が連勝したが、ランキングトップの田中伸幸が２位のポイントを加算したため、田中のタイトル獲得がますます濃厚になってきた。

　JN1.5クラスは、天野智之が２位に約50秒の差をつけて快勝。ランキングトップの大井こずゑは３位に入ってポイントを加算し、チャンピオンに向けてまた一歩前進した。とはいえ、天野にもまだ可能性は残っている。

JN1クラスは西山敏が今季２勝目をあげてタイトル戦線で頭一つ抜け出した。

【全日本ラリー選手権　第7戦　総合結果】(出走45台／完走33台）
総合順位／クラス順位ドライバー／コ・ドライバー車名トータルタイム
　1位／JN4-1位勝田範彦／保井隆宏ラック名スバルDLインプレッサ 1:01:58.9
　2位／JN4-2位奴田原文雄／佐藤忠宜 ADVAN-PIAAランサー 1:02:17.0
　3位／JN4-3位横尾芳則／田中直哉 POTENZA KYB WMランサー 1:02:41.5
　4位／JN4-4位杉本哲郎／立久井和子 DL★CMSC★ITZZ★ITOランサー 1:02:59.5
　5位／JN4-5位福永修／奥村久継
HASEPRO・CMSC・SDFランサー 1:03:35.9
　6位／JN4-6位高山仁／河野洋志 DL☆啓介☆NNKTランサー@オサム 1:03:53.2
　7位／JN3-1位村瀬太／宮部弘陽 RSTアジップDLエナペタル羽山FD2 1:05:30.9
　11位／JN2-1位高橋悟志／箕作裕子ミツバWM DLラックマジカルレビン 1:06:24.0
　20位／JN1.5-1位天野智之／井上裕紀子 DL・MOTUL・BRIG・VITZ 1:08:50.2
　23位／JN1-1位西山敏／多比羅二三男 el.DL.WAKO'S BRIG AA NASシティ 1:09:03.0

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第6戦久万高原ラリー

Car@nifty編集部 — 2009-09-10T11:02:36+09:00

勝田範彦インプレッサが今季３勝目でランキング2位に浮上

9月5～6日愛媛県久万高原町
スペシャルステージ本数：8本
スペシャルステージ総距離：97.92km
ラリー総距離：２デイ約210km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ドライ

久万高原ラリーは今年も標高1,525mの大川嶺をその舞台に選んだ。拠点となる美川スキー場は高度およそ1,000m。３箇所のSSから構成されるコースレイアウトは極めてシンプルだが、８本のSSの総距離は100km近くにもなる。コースの高低差が大きいうえに最長約24kmのロングステージもあり、クルマにもドライバーにも厳しい戦いが待ち受ける。

　土曜日の午前中にレキを終え、ラリーは午後4時にスタート。まず小手調べに5.44kmのSS大谷を２周する。SS1は奴田原文雄、SS2は石田正史といずれもランサーエボ10が制し、デイ１を終えた時点で1位が石田正史、2位が奴田原、3位に勝田範彦GRBと、上位３人の顔ぶれは大方の予想どおりか。それに続く４位につけたのは、今年久々に全日本ラリー最大排気量クラスに復帰し、サスペンショントラブルからリタイアした第２戦以外は開幕以来すべて6位以内に入っている福永修。５位には第２戦で初めて全日本３位に入賞した松岡孝典が続く。

　いっぽう、活躍が期待されながら大きく遅れを取ったのが、横尾芳則、古谷哲也だ。開幕戦２位の横尾は、SS1でターボホースが外れてトップから1分18秒落ちの最下位タイムで早くも優勝争いから脱落。古谷はラリー開始時からターボトラブルに悩まされ、結局、SS4の
途中でリタイアすることになった。

　さてデイ２の構成は、SS3,4,5と同じコースをSS6,7,8でそれぞれリピートするもの。まず勝田がオープニングステージを制すと、次は石田正史がベストを奪い返し、石田が勝田を3.8秒差に従える形で２人が抜け出した。３位奴田原はすでに27.5秒後方に。しかし石田はSS5でスローパンクチャーからマシンコントロールを失ってリヤをヒットし、ここでリタイア。こうして１巡目を終えた時点で勝田が２位奴田原に34.7秒もの差をつけて独走体勢となった。奴田原と３位福永との差も約20秒に開いている。

　２巡目に入ると、勝田は３本のSSすべてでベストタイムを刻み、終わってみれば2位奴田原に1分の差を築いて圧勝。奴田原はSSタイムで榊、横尾、福永、松岡らに前に割って入られつつも大きく負けることはなく、3位とは約30秒の差をもって余裕の２位をゲットした。

　いっぽう３位争いは、SS7終了時点で4位松岡との差を20秒以上に広げた福永が安泰に見えたが、最終SSでブレーキが悲鳴をあげた福永を、勝田から0.9秒落ちで走りきった松岡が急追。しかし3.5秒差で辛くも福永が逃げ切った。５位には序盤の位置をキープした杉本哲郎、６位には終盤に好タイムを連発した榊が入った。

　この勝利で勝田はポイントランキング2位に浮上したが、トップの奴田原が2位になったため差は5ポイント縮まっただけ。タイトル防衛に向けて、まだまだ勝田にとっては厳しい戦いが続く。

　JN3クラスは村瀬太シビックが今季３勝目。しかし曽根崇仁が２位に入ったため、ポイントリーダーは依然として曽根で、村瀬は3.6ポイント差でそれを追う形となる。JN2クラスは高橋悟志レビンが今季２勝目をあげたが、現在ぶっちぎりでランキングトップの田中伸幸が２位のポイントを加算したため、田中のタイトル獲得が一層濃厚になってきた。今年３回目に成立したJN1クラスは明治慎太郎が初優勝。このクラスは毎回勝者が変わっているうえ、成立見込みも不透明で、シリーズの行方は混沌としている。

　JN1.5クラスは、SS3終了時点でトップ２を占めた島田雅道と天野智之がともにSS4でリタイアした後、青島巧と大井こずゑの一騎打ちに。
青島が6.7秒リードして迎えた最終SSで、大井が青島に12.5秒差をつける大逆転で勝利をものにした。大井はこれで20ポイントを加算するいっぽう、２位天野がノーポイントに終わり、３位塩谷敏は第５戦のクラッシュで活動打ち切りとなったため、大井が初チャンピオン獲得に向けて大きく一歩を踏み出すことになった。

総合順位
1位勝田範彦(インプレッサ／ラック名スバル STi DL インプレッサ)
2位奴田原文雄(ランサーエボリューション／ADVAN-PIAA ランサー)
3位福永修(ランサーエボリューション／HASEPRO・CMSC・SDF ランサー)

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第5戦 Rally Hokkaido

Car@nifty編集部 — 2009-07-25T19:48:15+09:00

奴田原文雄ランサーが磐石の走りでグラベル3連勝

7月10～12日北海道十勝地方
スペシャルステージ本数：18本
スペシャルステージ総距離：230.54km
ラリー総距離：2デイ約995km
SS路面：オールグラベル
SS路面状況：デイ1一部を除いてほぼ全面ドライ、デイ2ドライ

　第３戦、第４戦と続いたグラベルイベントを、いずれも他の追随を許さない速さで制覇してきた奴田原文雄の強さは、北海道でもまったくゆるがなかった。小手調べのSS1帯広とSS2陸別で2位以下を大差にくだしたときから、すでに兆しはあったが、最初の林道ステージであるSS3で２位石田正史を14.6秒差に退けた時点で、彼の圧勝を予想した人は少なくなかっただろう。そして実際、そのとおりの結果となった。

　SS1、SS2で2位につけたのは、奴田原に対抗しうる候補として名前があげられていた石田正史、石田雅之、大嶋治夫、岩下英一の誰でもなく、桑田幸典だった。桑田は昨年のキロロで5位に入るなど、北海道を中心にグラベルイベントにスポット参戦している30歳だ。しかし、期待の若手もSS3、SS4ではさすがに大先輩たちの後塵を拝して5位に後退、そしてSS5でコースアウトして早々に戦列を去ってしまった。

　奴田原の連続ベストベストタイムをSS4で阻止した大嶋が、SS7,8,9も３連続ベストタイムを刻み、勝負を面白くするかに見えたが、いずれも奴田原がぴたりと2位につけていて、実際のところトップとの差は思いのほか縮まらない。石田正史はリヤをヒットしたときメンバーが変形し、足回りにトラブルを抱えたままの走行で離される一方だ。開始直後からいまひとつ調子の上がらない石田雅之はSS6でミッショントラブルのためリタイアしていた。

　結局、デイ１を終えた時点で奴田原は2位大嶋に31.5秒の差をつけて1位をキープ。3位の石田正史はすでに大嶋からでも1分以上遅れている。さらにそこから約1分半遅れて岩下、さらにおよそ2分半遅れて福永修、そして6位の鎌田恭輔と福永との差は5分以上もある。

　デイ２に入るとマシンが復調なったか石田正史が３本のベストタイムを記録したが、ラリーの趨勢に大きな変化はなし。１位から６位はデイ１の順位のまま決着した。

　JN2クラスは田中伸幸ミラージュが優勝して今季３勝目。JN1.5クラスは開始早々から大井こずゑ対塩谷敏史の一騎打ちの様相を呈したが、最初の林道となったSS3で塩谷がクラッシュしてあっけなく戦線離脱。
大井が最後まで慎重に走りきって今季2勝目を挙げた。

JN3クラスとJN1クラスは成立しなかった。
　また、同時開催されたFIAアジアパシフィック選手権では、カーナンバー１番のコディ・クロッカーが、最初から最後までトップを維持して優勝した。

総合順位
1位奴田原文雄(ランサーエボリューション/ADVAN-PIAAランサー)
2位大嶋治夫(ランサーエボリューション/加勢ｅレーシングランサー)
3位石田正史(ランサーエボリューション/DL・テイン・マルシェランサー)

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第4戦 MSCC東京ラリー

Car@nifty編集部 — 2009-06-30T12:42:03+09:00

奴田原文雄ランサーEvoXが磐石の勝利

6月20～21日福島県東白川郡棚倉町
スペシャルステージ実施本数：12本
スペシャルステージ実施距離：47.73km
ラリー総距離：２デイ約390km
SS路面：オールグラベル
SS路面状況：ウェット

　開幕戦と同じく、実質２日間のスケジュールが組まれた今年のMSCC東京ラリー。
土曜日の午前中にレキが行われ、午後３時にラリーがスタートした。当日の天候は曇りで、路面はドライ。と見えたのは表面だけで、ここしばらくの間に降った雨がしっかりと土にしみ込んでいたようだ。ラリー車のグラベル用タイヤでひと掻きされると、表面の乾いた砂が飛び、林道の路面はみるみるうちにウェットに変わっていった。

　サラサラに乾いたグラベル路面では、砂利掻き役となる先頭出走が圧倒的に不利だが、この日の路面コンディションは、ポイントリーダーの勝田範彦が欠場したためにカーナンバー１を与えられた元チャンピオン・奴田原文雄ランサーEvoXのハンデをほとんど帳消しにした。奴田原はSS1を幸先よくベストタイムであがると、続くSS2では２番手に約12秒もの差をつけるスーパーラップで早くも磐石の体勢を築き始めた。

　SS2と同じ場所の再走となったSS3では、コース終盤のおよそ1/3ほどが濃い霧にすっぽりと包まれ、各車ともスローダウンを余儀なくされて軒並みタイムを落とした。そんな中で、SS2から約22秒も遅れた奴田原とは対照的に、石田正史ランサーEvoXはロスをわずか2.1秒にとどめ、この時点で奴田原との差を11.3秒とした。

　ここでデイ１は終了。上位の顔ぶれを見ると、石田正史から4.6秒落ちで大島治夫、その10.1秒落ちで岩下英一と、毎年この難しいグラベルラリーで衰えぬ力を見せるベテランたちが今年も健在だ。それに続くのは、アジパシへと活躍の舞台を移して今回は5年ぶりの全日本出場となった柳沢宏至。長年乗ってきたインプレッサから今年ランサーにスイッチし、最初の実戦テストとしてこのイベントを選んだ。第2戦から活躍めざましい福永修がそれに続く。

　明けてデイ２は雨。こうなると先頭出走の不利は消え、場合によっては後方出走のほうが泥がこねられて余計にスリッパリーになる。この好条件を得て奴田原は2位以下との差をちゃくちゃくと広げた。全SS制覇とまではいかなかったが、キャンセルされた１本を除く
12SSのうち８本でベストタイムを記録し、最初から最後まで一度もトップの座を明け渡すことなく、今シーズン２つ目の勝ち星をものにした。

　２、３、４位はそれぞれ石田正史、大嶋治夫、岩下英一と、デイ１終了時点の順位がそのまま保たれた。デイ１で5位につけていた柳沢は、SS11でエンジントラブルのためリタイア。SS2でのタイヤバーストのためデイ１は７位に沈んでいた石田雅之がデイ2で福永を抜いて5位にあがった。

　JN3クラスは森博喜セリカが今季初勝利、JN2クラスは田中伸幸ミラージュが前戦に続いてグラベル２連勝を遂げた。JN1.5クラスは、デイ１をトップで折り返した大井こずゑが早着１分ペナルティを受ける不覚を取ったことにも助けられて、新人の塩谷敏史が全日本初勝利を手に入れた。
JN1クラスは成立しなかった。

総合順位
1位奴田原文雄(ランサーエボリューション/ADVAN-PIAAランサー) 41分52秒5
2位石田正史(ランサーエボリューション/DL・テイン・マルシェランサー) ＋22秒4(１位との差)
3位大嶋治夫(ランサーエボリューション/加勢ｅレーシングランサー) ＋51秒6(１位との差)

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第3戦ひむかラリー in 美郷

Car@nifty編集部 — 2009-06-08T10:59:08+09:00

奴田原文雄ランサーEvo.X が今季初勝利

5月29～31日宮崎県東臼杵郡美郷町
スペシャルステージ本数：10本
スペシャルステージ総距離：97.35km
ラリー総距離：２デイ約330km
SS路面：オールグラベル
SS路面状況：デイ１ドライ、デイ２一部セミウェット後ドライ

　梅雨入りが近づき、ラリーウィークの半ばから低気圧が四国沖に停滞してあちこちで雨を降らせていた。しかし幸いにラリー拠点の美郷村はまずまずの天気に恵まれ、土曜日のデイ１はドライコンディションで始まった。

　ラリー幕開けのSS1は、ドライ路面における出走順の有利不利を反映しているかのように、４号車石田雅之、３号車奴田原文雄、２号車石田正史という順にタイムが並んだ。ただし１号車勝田範彦の前には８号車の福永修が割って入り、前戦からの好調ぶりを印象づける。福永はSS2でベストタイムを記録したが、僅差でセカンドベストを取った石田雅之がトップを維持した。

　SS3、SS4はそれぞれSS1、SS2のリピートとなり、先頭出走の不利は消えるが、勝田はペースが上がらない。若手の吉澤哲也にも抜かれて６位に留まっている。いっぽう奴田原は２周目になると好タイムを並べ、福永を抜いて２番手に浮上してきた。

　サービスを挟んでセクション２に入ると、ドライ用タイヤに切り替えた勝田が本来の実力見せ始める。SS5でベストタイムを奪うと３番手にジャンプアップ。奴田原がここを２番手で上がり、ラリーリーダーに立った。勝田はSS6も続けてベストラップを刻み、石田雅之を抜いて２位に上がった。

　デイ１最終のSS7はこの日２度目のロングステージ。ここで奴田原は他を圧倒するタイムでリードを磐石にした。勝田はこれに食らいつき、ここまでの合計タイム差を16.7秒にとどめてデイ２に望みをつないだが、サービスパークを目前にしてストップ。メカニカルトラブルによりこの時点でリタイアすることになった。

　すでに石田正史もSS7でマシントラブルから戦列を去っており、デイ１終了時点のオーダーはトップが奴田原、２位は28.9秒差で石田雅之、その0.7秒差に福永修。このタイム差からすればすでに奴田原の勝利は濃厚に見える。しかし、今回のラリーは非常に良好な路面状況の割にはマシントラブルによるリタイアが多いうえに、SS7終了後に現地は激しい雨に見舞われ、デイ２はコースコンディションの悪化が予想された。この先どういう展開になるのか、まだまだ予断の許される状況ではない。

　明けてデイ２は快晴。路面状況の悪化は杞憂に終わり、冒頭のSS8がいくぶんウェット気味であるのみにとどまった。SS8でも星野博、岩下英一が相次いでマシントラブルからリタイアしたが、奴田原は順調にラリーをこなす。SS8のベストタイムで2位との差を39秒以上に広げた後、残るSS9とSS10も石田雅之に次ぐセカンドベストでゆうゆう逃げ切り、ランサーEvo.Xに今季初勝利をもたらした。

　JN-3クラスは「グラベルが好き」という曽根崇仁セリカが優勝。曽根は2007年にこのラリーが始まって以来、同イベント３連勝となった。
JN-2クラスは田中伸幸ミラージュが総合６位に食い込むタイムで優勝し、予定どおりグラベルでポイントを稼いだ。
JN-1.5クラスは大井こずゑコルトと塩谷敏コルトが接戦を展開したが、マシンをいたわって慎重な試合運びを見せていた大井が最終SSで塩谷を一蹴し、今季初勝利をものにした。
JN-1クラスはただ１台だけ完走した山北研二マーチが勝者となった。

総合順位
1位奴田原文雄(ランサーエボリューション/ADVAN-PIAA ランサー) 1時間28分29秒2
2位石田雅之(ランサーエボリューション/C-ONE POTENZA LANCER) ＋32秒5(１位との差)
3位福永修(ランサーエボリューション/ハセプロCMSC SDF ランサー) ＋51秒1(１位との差)

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第2戦 KYOTO南丹ラリー

Car@nifty編集部 — 2009-05-11T10:57:00+09:00

勝田範彦インプレッサが開幕２連勝！

5月9～10日京都府南丹市
スペシャルステージ本数：15本
スペシャルステージ総距離：71.47km
ラリー総距離：２デイ約280km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ウェットのちドライ

　ゴールデンウィーク終盤から天気は下り坂になり、ぐずついた空模様は金曜日まで続いた。雨中のレッキだったこともあるが、今年初めて採用されたMochikoshi林道は道幅が極端に狭く、ガードレールのない崖もあり、そうとうタフなコースであることが容易に想像された。

　デイ１は雨こそやんだものの路面コンディションはウェット。リスキーなSS1 Mochikoshiを最速で走り抜けたのは地元・京都府を拠点にする福永修で、ターマックキング勝田範彦を0.2秒差でかわしてラリーのオープニングを制した。それに奴田原文雄が続いたのは順当だが、石田正史をおさえて4位には松岡孝典が名乗りを上げる。いっぽう、ラリーデビューとなった昨年のこのイベントで最後まで3位争いをした元ジムカーナチャンプ古谷哲也は、スピンして方向転換に手間取り、いきなり43秒ものハンデを背負うことになった。
　
　福永はSS2のベストタイムを勝田と分け合ったが、SS3では再び単独でベストタイムを奪い、トップを走り続ける。しかし、４番手に終わったSS5でついにチャンプ勝田に逆転され、ラリーリーダーの座を明け渡した。このときすでにサスペンションにトラブルが生じていたのか、続くSS6のロングステージ中にダメージは致命的となり、残念ながらこのSSを走り終えた時点でリタイアせざるを得なくなった。

　一方、やや出遅れていた石田正史がSS5、SS6と連続ベストラップを刻み、勝田に続く2位に浮上してきた。そしてSS7では松岡孝典がベストタイムを記録し奴田原を抜いて３位に。SS9をもってデイ１が終了した時点で１位は勝田、9.9秒差の２位に石田正史、そこから19.8秒開いて松岡、その1.0秒落ちで奴田原というオーダーだ。

５位以下とは20秒以上の差があり、上位はこの4台にほぼ絞られたように思われた。しかしデイ２はいきなりの波乱で明けた。奴田原がマシントラブルでリタイアし、上位３台はほぼ確定的に。古谷は2日目になって調子を上げ、SS12、14、15をベストタイムであがったが、4位杉村哲郎まであと11.2秒を残してラリーは終了。

勝田が開幕戦に続いて連勝し、2位石田正史、3位松岡のまま決着した。JN3クラスも村瀬太シビックが開幕戦に続いて優勝。村瀬はこれで昨年終盤からの連続勝利数を4に伸ばした。

JN2クラスは高橋悟志レビンが昨年開幕戦以来ほぼ1年ぶりの優勝、JN1.5クラスは島田雅道フィットがこのクラスでの初勝利を飾った。JN1クラスは成立しなかった。

総合順位
1位勝田範彦(インプレッサ/ラック名スバルSTI DLインプレッサ) 50分16秒6
2位石田正史(ランサーエボリューション/DL テインマルシェランサー) ＋29秒3(１位との差)
3位松岡孝典(インプレッサ/NET・DL・KYBインプレッサ) ＋42秒5(１位との差)

<記事提供：JRCA>

2009全日本ラリー選手権第1戦ツール・ド・九州・イン・唐津

Car@nifty編集部 — 2009-04-20T09:53:31+09:00

勝田範彦インプレッサが唐津４連覇！

4月11～12日佐賀県唐津市
スペシャルステージ本数：8本
スペシャルステージ総距離：59.42km
ラリー総距離：２デイ約300km
SS路面：オールターマック
SS路面状況：ドライ

　１週間ほどずっと好天が続き、とくに週の後半は初夏を思わせる陽気となった。そのうえ１日目は12kmのロングステージを2回走るだけという単純な構成。例年、前日に雨が降ったりしてスタート時のタイヤチョイスに頭を悩ませることが多かったが、今年はどのチームもタイヤ選択に迷いはなかっただろう。
　
　SS1は勝田範彦インプレッサGRBが制し、続いて約5秒差で石田正史ランサーEvo10、そして奴田原文雄ランサーEvo10がその3秒落ちとほぼ予想どおりのオーダー。そして４位には、JN3とJN1.5を圧倒的な強さで制して今年10年ぶりに最大排気量クラスに戻って来た榊雅広ランサーEvo9がつける。しかし榊はSS2でターボトラブルにより姿を消してしまった。かつてこの地域が七山村であった頃から「七山エンペラー」という称号を受け、今回は特に注目されていただけに、早々の戦線離脱は非常に残念なことだろう。

　勝田はSS2も制し、デイ１をトップで終えた。２位は石田正史だがすでにその差は9.8秒。SS2をセカンドベストであがった横尾芳則ランサーEvo9が奴田原を抜いて３位に。５位には昨年の北村和浩インプレッサGRBを受け継いだ松岡孝典、そのすぐ後ろに同じく20代の吉澤哲也ランサーEvo9が続く。

　いっぽう、昨年ランキング総合５位の石田雅之は、Evo10の開発がまだじゅうぶんでないのか９位にとどまり、２年ぶりに最大排気量クラスに復帰した福永修は11位、去年ラリー初体験のKYOTO南丹ラリーで４位入賞した元ジムカーナチャンピオン古谷哲也も14位と、前評判の高かったこれらの選手が意外な位置にいる。

　明けてデイ2。勝田は最初のショートステージでは0.5秒差で奴田原にベストタイムを譲ったものの、続くロングステージを制した時点で勝利がほぼ見えてきた。横尾がこのラリー２度目のセカンドベストで石田正史を抜いて２位に上がったが、すでに勝田との差は16.5秒に開いている。

　SS5以降、勝田はステディな走りに切り替えたか、石田正史、横尾、奴田原が入れ替わりにベストタイムを記録したが、順位はSS4終了時のまま。勝田が４年連続で唐津の開幕戦を優勝で飾り、２位には12.3秒差で横尾、その4.9秒差で石田正史、さらに3.0秒落ちの４位に奴田原という結果に落ち着いた。注目の若手対決は、SS3でエンジントラブルに見舞われた松岡がSS4を走らずしてリタイアし、吉澤が５位を手中に。６位には、後半になって尻上がりに調子を取り戻した福永が入った。

　総合７位に食い込んだJN2クラスの眞貝知志シビックEK9は、これが全日本初勝利。JN3クラスは村瀬太シビックtypeRが制し、昨年終盤からの連勝を３に伸ばした。JN1.5は天野智之ヴィッツが初優勝。JN1はベテランの西山敏が今季１勝目をあげた。

総合順位
１位　勝田範彦(インプレッサ/ラック名スバルSTI DLインプレッサ) 50分00秒2
２位　横尾芳則(ランサーエボリューション/POTENZA KYB WM CT9A) ＋12秒3(１位との差)
３位　石田正史(ランサーエボリューション/DL テインマルシェランサー) ＋17秒2(１位との差)

<記事提供：JRCA>

2009年全日本ラリー選手権第１戦は来月開催

Car@nifty編集部 — 2009-03-13T10:28:40+09:00

2009年全日本ラリー選手権第１戦は来月開催

◆大会名称　全日本ラリー選手権第１戦ツール･ド･九州 in 唐津
◆開催日程　4月10日(金)～12日(日)
◆開催場所　佐賀県唐津市

◆概要◆
2009年全日本ラリー選手権シリーズは、佐賀県唐津市を拠点とするツール･ド･九州 in 唐津で開幕する。昨年後半からの社会情勢に配慮し、例年３日間にわたったイベントは実質２日間に圧縮されるが、競技構成自体はほとんど変更なく、唐津市郊外の山間部に約60kmのSSが用意される。参加選手全員が揃って唐津神社で交通安全の祈祷を受け、神社の石段で記念撮影をするセレモニーは今年も行われる予定で、ラリーのスタートも今年は唐津神社となる。唐津ロイヤルホテルでのオーバーナイトパルクフェルメを経て、ラリーは翌日の夕方、松浦河畔国際交流広場にフィニッシュする。
－－－－－－－－－－－－－－－－－
◇大会拠点：佐賀県唐津市原・松浦河畔国際交流広場
◇SS(※)路面/本数/距離：アスファルト舗装/８本/61.5km
※SSとはスペシャルステージの略称で競技区間をさす
◇参加台数：最大90台

◆スケジュール
4月10日(金）15:00～17:00　参加確認
4月11日(土) 7:30～11:30 レッキ
　　　　　　 10:00～　　　メディアブリーフィング(松浦河畔国際交流広場)
               11:00～13:30　公式車両検査(松浦河畔国際交流広場)
　　　　　　 15:00～　　　スタートセレモニー(唐津神社）
　　　　　　 15:30～　　　デイ１スタート(唐津神社)
　　　　　　 20:22～       デイ１フィニッシュ/パルクフェルメ･イン(唐津ロイヤルホテル)
4月12日(日) 7:30～　デイ２スタート(唐津ロイヤルホテル)
　　　　　　 16:40～　　　デイ２フィニッシュ(松浦河畔国際交流広場)
               19:00頃       結果発表(松浦河畔国際交流広場)

◆問い合わせ先
大会進行の詳細は、下記連絡先に直接お尋ねください。　　　　　
主催：グラベルモータースポーツクラブ（代表：七田定明）
TEL&FAX：0940-62-1018
MAIL:gravel-msc@vp.tiki.ne.jp
主催者ウェブサイト：http://ww21.tiki.ne.jp/~gravel-msc

<記事提供：JRCA>

2008 全日本ラリー選手権第10戦新城ラリー

Car@nifty編集部 — 2008-12-02T10:13:00+09:00

奴田原文雄ランサーEvo10今期２勝目

11月21～23日愛知県新城市
スペシャルステージ本数：13本
スペシャルステージ総距離：79.48km
ラリー総距離：232.52km
SS路面：ターマック
SS路面状況：ウェットのちドライ

　2004年の初開催から去年まで毎年雨に見舞われてきた新城ラリーだが、今年は例年より２～３週間遅れての開催となったためか、冬型の気圧配置のもと、２日間とも好天に恵まれた。しかしコース上に広がる砂利や落ち葉は参加者に厳しい試練を与え、全日本選手権出走56台のうち19台がリタイアするというサバイバルラリーとなった。

　JN4クラスは、早くも第８戦で２年連続チャンピオンを決め、今年すでに舗装ラリーで３勝をあげているターマックキング・勝田範彦が優勝候補の最右翼。これに、第２戦久万高原ラリーで勝田をくだした奴田原文雄、第３戦KYOTO南丹ラリーの勝者・石田正史がどうからむかが注目された。

　予想どおりラリー序盤は勝田、奴田原、石田正史の３つどもえの展開。しかし石田正史はSS4でターボブローのため後退し、勝田を追うのは奴田原だけになった。レグ１の8本のSS約57kmを終えた時点でトップは勝田、その20.4秒差で奴田原、3位には全日本ラリー出場２戦目のジムカーナドライバー古谷哲也がつけたが、奴田原との差はすでに44秒にも開いている。

　金曜日の夕方の時雨でレグ１はウェット路面で始まったが、SS1が終わるまでに路面はほぼドライコンディションに。しかしその後は走るたびに砂利がコース上に出され、その砂利に足元をすくわれるクルマが続出した。レグ１ですでに13台がリタイアしていたが、レグ２になっても、リタイア車は前日同様の勢いで増えていく。

　勝田は奴田原との差を睨みながら磐石の走りでリードを保っているように見えたが、SS11の右コーナーで浮き砂利に乗りアウト側の土手にヒッ
ト。これで足回りにダメージを受け、一時30秒近くあった奴田原との差が一気に9.0秒まで縮まってしまった。

　SS11を終えて応急処置をし、SS12前のTCになんとかたどり着いた勝田は、大急ぎでSS走行の準備をしてスタート位置に着いたが、あろうことかここで指示された時刻より１分早くスタートしてしまった。フィニッシュで「フライング」を宣告された時、いったい何のことなのかわからなかったという。

　結局、SSタイム合計では奴田原を12.8秒差にくだしてラリーを終えた勝田だったが、審査委員会の裁定により、SS12スタートでの「違反行為」に対して10分のペナルティを受けたため、今季６勝目は成らず。これで優勝は奴田原の手に落ち、ランサーEvo10による２度目の勝利となった。

　いっぽう、SS11まで3位につけていた古谷も、SS12で浮き砂利のためクラッシュしリタイア。こうして石田雅之が２位に、ターボ交換してふたたび上位に迫ってきた石田正史が３位となった。

　JN3クラスは、シリーズ後半になってシビックタイプRの熟成が進んだ村瀬太が、前戦に続いて２連勝。これで村瀬はシリーズランキングも2位
に。前戦までトップだった森博喜がチャンピオンに確定した。

　JN2クラスは山口清司が総合でも5位に入る激走で今季３勝目をあげ、前戦までのランキング4位から一気にジャンプアップして初めてのシリーズタイトルを獲得した。

　JN1.5クラスは大本命の榊雅広が予想にたがわず圧勝。これで榊は完走した６戦をすべて優勝で飾り、初代JN1.5王者に。

JN1クラスは小泉茂が今季初勝利。廣瀬康宏が完走して3位のポイント12点を加算し、初のシリーズチャンピオンを手に入れた。

総合順位
１位奴田原文雄(ランサーエボリューション/ADVAN-PIAAランサー)1時間9分16秒8　
２位石田雅之　(ランサーエボリューション/C-ONE POTENZA LANCER)＋1分08秒2(１位との差)
３位石田正史　(ランサーエボリューション／DLテインマルシェランサー)＋1分16秒7(１位との差)

<記事提供：JRCA>

2008 全日本ラリー選手権第9戦 M.C.S.C.ラリーハイランドマスターズ

Car@nifty編集部 — 2008-10-23T10:00:52+09:00

勝田範彦が今季５勝目！

10月3～5日岐阜県高山市
スペシャルステージ本数：12本
スペシャルステージ総距離：70.78km
ラリー総距離：294.06km
注：上記のうちSS2本約13kmがキャンセル
SS路面：ターマック
SS路面状況：ドライ

　今年で36回目を迎えたこのラリーは、過去に舗装SSの比率が高まったこともあったが、「カーブレークラリー」という異名が示すように、やはり勝負のカギは過酷なグラベル路面をどう攻略するかにかかっていた。それだけに、どちらかといえば新人よりもベテランが強みを発揮するラリーであったといえよう。今回初めて、すべてのSSがターマック路面に置かれたことは、このラリーに幾分の変化をもたらしたようだ。

　ここまでのシリーズ展開と出場者の顔ぶれからすれば、SS1から石田正史ランサーと勝田範彦インプレッサの２台がしのぎを削る戦いを繰り広げるというのはほぼ予想どおりだった。ただし、すでにチャンピオンを決めた勝田よりも、１つでも多く勝ち星を稼いでシリーズ２位を確実にしたい石田正史のほうが、勝利への意欲が高かったのか。SS4では勝田と同秒ながら、SS5までは石田が５連続ベストタイムを奪う。

　しかし石田はSS4でマフラーを傷めたことから徐々に失速。SS7終了時点で勝田に逆転され２位に落ちた直後、エンジントラブルからリタイアすることになってしまった。また３位につけていた奴田原文雄ランサーも、ミッショントラブルからSS6では総合11位のタイムに沈み、SS7を走らずして戦線離脱した。

　すでに横尾芳則ランサーがSS1でクラッシュして姿を消しており、石田も奴田原もいなくなったSS8終了時点で勝田と２位島田雅道ランサーとの差は1分以上。ここからは勝田の一人旅となるが、いっぽうで注目を集め始めたのが新人の高山仁ランサーだった。

　昨年のKYOTO南丹ラリー、新城ラリーに続いて全日本ラリー出場はまだ３度目の高山は、スタート順もかなり後方。このため、SS1ではゼッケン17番のアクシデントによるステージ中止のあおりを受け、走らずして16番までの最下位タイムを与えられてトップから約30秒落ちの惨憺たるスタートを切った。しかし、SS2以降は徐々にペースをつかみ、SS5では総合５番手、SS6では３番手タイムをたたき出し、順位をぐんぐん上げてきた。

　ラリーが進むにつれてますます調子が出てきた様子の高山は、SS8で２度目の3番手タイムを記録して4位に、SS9で２番手タイムを出して３位まで浮上した。SS10、SS12がキャンセルされたためSS9に続いて最終SSとなったSS11も勝田に次ぐセカンドベストであがったが、ここでラリーは終了。最初の30秒を取り戻すには至らず、2位島田に約15秒差の３位に落ち着くかに見えた。

　しかし競技終了後に審査委員会から勝田、島田、そしてJN2クラスの小野寺に対し、林道途中に設定されたシケインに接触したことにより30秒のペナルティが与えられたため、高山が島田を逆転して2位に。今回はJN4クラスの出走者が少なかったとはいえ、3度目の全日本ラリーでの2位獲得は大金星と言えよう。

　リタイア車が続出したJN4クラスとは対照的に、JN2クラスは出走した10台がすべて完走、しかもそのうち９台が総合６位から総合14位を占めるという非常にレベルの高い戦いとなった。その激戦を制したのは、シーズン開幕から圧倒的なスピードを見せてきた山口清司レビンで、今季２勝目。チャンピオン争いでは着実にポイントを稼いできた村田康介ブーンが圧倒的に有利だが、完走すれば優勝か２位の山口にもまだ僅
かながらチャンスは残っている。

　JN3クラスは村瀬太シビックFD2が今季初勝利。タイトル争いは、前戦までシリーズリーダーの森博喜MRSが３位に入り、シリーズ２位の岡田孝一セリカがリタイアしたため、森の王座獲得が濃厚になってきた。

　JN1.5クラスは榊雅広コルトが大庭誠介コルトに約18秒の差をつけて優勝。榊は今シーズン完走した５戦はすべて優勝しており、ポイントは100に達したが、大庭が112ポイントを稼いで依然リードしている。ただし有効7戦という規定があるため、最終戦で榊が勝てば、榊がチャンピオンとなる。

　JN1クラスは西山敏シティが今季2勝目。前戦までシリーズリーダーだった廣瀬康宏がリタイアし、シリーズ２位だった明治慎太郎が今回2位に入ったため、このクラスのチャンピオン争いは混沌としてきた。

総合順位
１位　勝田範彦（インプレッサ／Team Luck 勝田）39分56秒6
２位　高山　仁（ランサーエボリューション／京大プロジェクトD）＋1分11秒1（１位との差）
３位　島田雅道（ランサーエボリューション／シックスセンスラリーチーム）＋1分26秒0（１位との差）

<記事提供：JRCA>

2008 全日本ラリー選手権第8戦 FMSC吉野ヶ里マウンテンラリー '08

Car@nifty編集部 — 2008-09-22T15:22:43+09:00

勝田範彦が今季４勝目で２年連続タイトルをほぼ手中に

9月13～15日佐賀県吉野ヶ里町
スペシャルステージ本数：8本
スペシャルステージ総距離：65.61km
ラリー総距離：235.86km
SS路面：ターマック
SS路面状況：ドライ

　全日本としての開催2回目を迎えたこのラリーは、今年も去年と同様にコンパクトな構成を採用し、１レグ8本のＳＳで勝負を決するスプリントイベント。使用するステージは逆走をカウントしても3箇所のみだが、数年前に新しく開通した林道は道幅が広く路面もスムーズで、全日本戦として遜色ない舞台が用意された。
　
　今シーズンすでに3勝をあげている勝田範彦だが、うち2勝はインプレッサGDBでの勝利。今回は初めて自分で組み上げたインプレッサGRBを持ち込んだ。その感触は良好で、SS1から2番手の石田正史に3.4秒もの差をつけるベストタイムをたたき出して幸先の良いスタートを切る。つづくSS2では石田がベストを奪うもわずか0.2秒を返したのみだ。
　
　開幕戦で勝田とともにインプレッサGRBのデビュー戦1-2フィニッシュの一翼を担った北村和浩は、全日本ダートトライアルに出場するためにこのラリーを欠場。第2戦でランサーエボ10にターマック初勝利をもたらした奴田原文雄はペースが上がらず、SS2までを終えた時点ですでにトップ勝田から約28秒落ち。同じくエボ10の田口幸宏はさらにそこから10秒以上も遅れている。地元の吉谷久俊ランサーが3位につけたものの、すでに石田には12秒近くも離され、4位の横尾はその8秒後方。この時点で早くも、勝田と石田のマッチレースが予想された。
　
　しかし、0.5秒差の薄氷のSS3ベストラップの後、勝田は10kmのSS4で一気に7秒ものアドバンテージを加えてその差を10秒以上に広げた。SS2/3のリピートとなるSS5は得意なコースらしく石田は0.4秒差で勝田に食い下がったが、SS6で無念のターボブローにより1分近くを失った。　この結果、SS6を終えた時点でトップ勝田に続くのは吉谷となり、その差はすでに50.7秒。これで勝田は優勝がほぼ見えてきた。

　石田はSS6直後のサービスでターボ交換はしたものの、残るSSが２本では勝田に追いつくのは不可能で、3位まで順位を回復するのがやっと。これで勝田は今季４勝目を手に入れ、石田が3位に終わったため残り２戦の結果を待たずして2年連続チャンピオンをほぼ手中に収めた。

　いっぽう、今回、勝田VS石田の戦いに負けず劣らず注目を集めたのがJN-2クラスの韋駄天たちだ。開幕から何度かJN-4クラスを脅かすほどの速さで激しくしのぎを削ってきた山口清司と高橋悟志のレビンに加えて、今回は田中伸幸ミラージュが驚異的なタイムを連発、終わってみれば総合6位で今季初勝利をものにした。

　クラス新設以来最多の8台がエントリーしたJN-1.5クラスは、ターマックでは圧倒的に強い榊雅広が順当に勝って4勝目を獲得。ただし参戦数の多い大庭誠介が4位に入ったためポイントは依然として大庭がリードしている。JN-3クラスは曽根崇仁セリカが今季2度目の優勝。JN-1クラスは前年度チャンピオンの西山敏が今季初勝利をあげた。

総合順位
1位　勝田範彦（インプレッサ/ラック名スバル STi DL インプレッサ）53分34秒8
2位　吉谷久俊（ランサーエボリューションVIII/RS★R×DL×LANCER）＋59秒8（１位との差）
3位　石田正史（ランサーエボリューションIX/DL テインマルシェランサー）＋1分11秒1（１位との差）

<記事提供：JRCA>

2008 全日本ラリー選手権第7戦 2008 Rally in Akaigawa

Car@nifty編集部 — 2008-09-01T12:24:09+09:00

奴田原文雄が勝利目前でコースアウト、勝田範彦が今季３勝目

8月22～24日北海道赤井川村
スペシャルステージ本数：13本
スペシャルステージ総距離：108.74km
ラリー総距離：305.62km
SS路面：グラベル
SS路面状況：1日目ドライ、2日目セミウェット

　10年前からリゾート施設キロロを中心に開催されてきたこのイベントは、昨年の中止を経て今年2年ぶりに復活。名称からキロロが外れたものの、コースレイアウトは従来とほぼ同様で、わずか300kmの総距離の中に100km以上のSSを含む。SSはいずれも道幅が狭くてトリッキー、しかも路面状態は千変万化で、スプリントながらも過酷なラリーといえるだろう。

　晴れ続きの週末、ラリーは完全ドライの状態で始まった。とはいえパンパンに乾いた路面に砂利が散らばった部分はたまらなく滑りやすく、堅く締まった高速区間のうねりでは、クルマはどこに飛んでいくかわからないほど跳ね躍る。SS1は乗り慣れたGDBインプレッサで出場のディフェンディングチャンピオン勝田範彦がまずベストタイムを奪った。いっぽう、前戦２位の巧者・石田雅之が早くもミッショントラブルでリタイアし、波乱のラリーを予感させる。

　SS2では奴田原文雄が、SS3ではベテランの大嶋治夫が、SS4では石田正史が最速ラップを奪う。セクション１は奴田原が制したとはいえ、そのわずか0.7秒落ちで大嶋がつけ、石田正史がその3.2秒差にいるという接戦だ。他方、前戦の覇者・北村和浩は最初から精彩がなく、この時点でもうすでにトップから１分近くも遅れて８位にいた。

　サービスを経てセクション２に入る。SS5、SS6の短いステージではトップグループ各ドライバーともそれぞれ僅差であがり、誰が抜け出すかわからない状況だったが、この日最後のSS7でラリーが動いた。キロロトラバースの18.49kmを、奴田原が２番手の勝田に17.3秒もの差をつけるぶっちぎりベストタイムで駆け抜け一気にスパート、ラリーリーダーの座を決定的にした。大嶋は手痛いバーストを喫して奴田原から４分以上も遅れ、石田正史はブレーキホースが切れたクルマをなんとかフィニッシュまで導いたものの１分近くをロスしてしまった。

　こうして１日目を終えた時点で奴田原が首位に立ち2位の勝田とはすでに33.1秒差、さらにそこから22.2秒遅れて田口幸宏が３番手、そして4位には前戦も好調だったベテラン岩下英一がつける。石田正史を抜いて5位に食い込んできたのは、29歳の桑田幸典ランサーエボ７だ。
　
明けて２日目、天気予報は午後から雨。しかし雲が低く垂れ込めた空から、早くもスタート前に雨がぱらぱらと落ちてきた。これでコースはセミウェットとなり、今日も難しいコンディションだ。

　奴田原は２位との差を見ながらペースをコントロールするかのように着実に勝利に向かってラリーをこなしていった。SS10で田口がデフトラブルによりリタイアしたため、最終のSS13・ブルックトレイル9kmをスタートする時には、トップ奴田原と２位勝田との差は38.3秒。さらにその30.2秒差の3位に岩下英一、4位の石田正史はその10.3秒落ちで、上位の順位はこのままでラリーは終わるだろうと思われた。

　ところが、奴田原はSS13をスタートしてまもなくコースアウトして道路上から消え、SS13のフィニッシュに最初に飛び込んだ勝田が、思いがけなく今季３勝目を手にすることになった。2位は岩下、3位は石田正史で、セクション３に入って桑田を逆転した北村が４位に。桑田はSS9でバーストしたうえに、「セットアップがドライ用のままというのもあるけど、やっぱり路面がウェットになるとトップの人たちとはまだまだ実力の差がある」と言うように徐々に遅れたが、この内容での５位入賞はなかなかのもの。6位には地元の秋葉貴之が入った。

　JN2は最初にリードを奪った平塚を福永修が追う展開となったが、福永がSS7で、平塚がSS9でリタイアし、最終的に関根正人が前戦に続く2連勝を遂げた。JN1.5は大庭誠介が順当に勝ち、榊雅広とのチャンピオン争いに向けて体勢を整えた格好だ。
JN3、JN1クラスは成立しなかった。

総合順位
1位　勝田範彦　（インプレッサ／ﾗｯｸ名ｽﾊﾞﾙ STi DL ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ）　1時間29分49秒5　　　
2位　岩下英一　（ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝⅧ／IRS GAM ADVAN ﾗﾝｻｰ）＋36秒0（１位との差）
3位　石田正史　（ﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝⅨ／DL ﾃｲﾝﾏﾙｼｪﾗﾝｻｰ）　　＋52秒2（１位との差）

<記事提供：JRCA>

IBARAKI DRIVE RALLY（茨城ドライブラリー）レポート

Car@nifty編集部 — 2008-08-08T09:08:24+09:00

「誰でも普通の車で手軽にラリーを体験しよう！」

＜大会概要＞

１．名称　　　　IBARAKI　DRIVE　RALLY（茨城ドライブラリー）　　　　　　　　
２．開催期日　　2008年8月3日（日）
３．主催　　　　TEAM-50’ｓ
４．協力　　　　JMRC茨城ラリー部会
　　　　　　　　TEAM-PURPLE
５．開催地域　　茨城県筑波山周辺
６．走行距離　　約100km（路面状況：ターマック、ドライ）
７．参加費　　 2000円/１台
８．公式サイト　http://motor.geocities.jp/ibaraki_drive_rally/index.html

　ラリー本来の意味でもある「スタートし決められたルートを走り再びゴールで集合する」をコンセプトに、普段は買い物に使用しているマイカーで気軽に楽しめるイベントが茨城県筑波山周辺をコースに開催された。

　スタート会場のつくば市「高崎自然の森」には、24台の参加車両が集合。バリバリの競技車両もあれば、ファミリーカーもあり、エントラント（参加者）も20代から60代までと幅広く、人もクルマも多彩な顔触れが集まった。

　タイムスケジュールは、以下の通り。

6:30～7:30 受付
6:50～7:50 車両検査（灯火類の確認）
8:00～9:30 エントラントミーティング
10:01～ラリースタート
11:20～セクション1 終了地点到着
12:15～セクション2 終了地点到着
14:30～ラリーフィニッシュ
15:30～暫定結果発表
16:00～正式結果発表・表彰式
16:45 競技終了

　競技は指定されたルートをWRCでも使用される形式で作成されたロードブックによって走行するため、誰でも本格的なラリーの気分を味わうことができる。また、ルート上に設定されたチェックポイントや出題されるクイズ、アトラクションをクリアしながらゴールを目指し、総減点にて順位が決定される。

スタート会場に集まった様々なクルマたち

エントラントミーティングではみなさん心なしか緊張の面持ち

1分間隔でゼッケン順にスタート

　ラリーは３つのセクションで構成され、セクション１ではロードマップのコマ図に慣れるとともに、指定区間内の道路標識を数えるクイズなどをこなしながら、筑波山つつじヶ丘展望台でゴール。ほっと一息つくもののここでもロープウェイの速度を答えるクイズがあり、ゆっくりレストを取っている場合でもない。

　セクション２は、筑波スカイラインを下りながらスタートから指定された看板までの距離を答えるクイズがあり、ゴールの茨城中央サーキットでは、チェックポイントでストップウォッチによるタイムトライアルが実施された。

　最終のセクション３は、クイズはスターバックスコーヒーの施設に関するクイズがあったが、それ以外にクイズはなく、まったりドライブしながらラリーフィニッシュ。

スタバで一休み

ゴール会場には、Rally Japanの参加車両も展示

パルクフェルメ（車両保管場所）でくつろぐエントラント

　マシントラブルのため1台がリタイヤとなったが、23台が完走。無事にゴール会場の「こもれび六斗の森」にたどり着いた。ラリーは僅差での戦いとなったが、セクション２で出題されたタイムトライアルの減点で大きく勝敗が左右される結果となった。

　普通のドライブでは味わうことのできない車遊びの一つとして、また、ドライブラリーとはいえ、ラリー競技を身近に感じることができたのではないか。表彰式では全てのエントラントに賞品が手渡され、口々に「楽しい一日でした。また参加したいです。」とのコメントが聞かれた。

スズキのマー坊を発見。エボXと同じスケールには見えません

車高が違いすぎ！

筑波山といえばガマの油ですね

総合順位
１位チームボンサイファミリーＫ（ランサーエボリューション）　　総減点0
１位 Joe-Coolチーム（デミオ）総減点0
３位 makuroくまチーム（ウィングロード）　　　総減点0

　今回ドライブラリーに興味をもたれた方は、９月にも同様のイベントが開催されるので、家族や友人同士で参加してはいかがだろうか。

　PDccクイジーラリー「オオムラサキの里」第31回大会　～みどりの山道85Km～

　開催日　　：　平成20年9月7日（日）
　開催地　　：　埼玉県比企郡嵐山町周辺
　申込期間　：　平成20年7月6日～8月23日
　参加費　　：　5000円/1台
　申込方法　：　主催者のサイトをご参照下さい。
　　　　　　　　http://www.pdcc.info/
　連絡先　　：　以下のメールアドレスにご連絡下さい。
　　　　　　　　info@pdcc.info

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